A Look at Upcoming Innovations in Electric and Autonomous Vehicles Закарин бьёт тревогу. Велоспорт России ждёт перезагрузка

Закарин бьёт тревогу. Велоспорт России ждёт перезагрузка

Закарин бьёт тревогу. Велоспорт России ждёт перезагрузка

Известный гонщик объяснил, почему отечественный велоспорт буксует и что нужно изменить

Ильнур Закарин - один из немногих российских велогонщиков, кто реально конкурировал на вершине мирового пелотона, - высказался о системных проблемах отечественного велоспорта. По его словам, простых решений нет. Зато есть конкретные точки роста - и он сам уже в них вкладывается.

Система сломана. Чинить надо с нуля

Закарин не стал смягчать оценки. По его словам, в российском велоспорте отсутствует системная работа - ни в детском сегменте, ни в любительском, ни в профессиональном. Все направления требуют внимания одновременно: BMX, маунтинбайк, шоссе, трек. Охватить всё разом невозможно. Поэтому гонщик убеждён: начинать нужно с детских школ. Без базы не будет и элиты.

Структурные изменения уже идут. В федерации сменился президент - теперь её возглавляет Олег Сиенко. Команда сохранилась почти в прежнем составе, но появилось принципиально новое звено: пять кураторов по федеральным округам. Закарин отвечает за Приволжский. Регионам выделяют финансирование, и теперь понятно, с кого спрашивать результат. Это уже шаг вперёд.

Любительская волна как точка роста

После пандемии любительский велоспорт в России ощутимо рванул. Москва и Санкт-Петербург задали темп, следом подтягиваются Уфа и Казань. Это не случайно: велокультура в крупных городах растёт вместе с инфраструктурой - велодорожками, прокатными сервисами, массовыми гонками. Закарин видит в этом прямую связь с профессиональным спортом. Чем больше взрослых садится на велосипед, тем выше шансы, что их дети придут в секцию.

Проблема в том, что секций катастрофически мало. После прошлогоднего чемпионата России к гонщику обращались родители из Казани с вопросом, куда отдать ребёнка. Ответить было нечего. В городе просто не было велосипедного отделения. Это, по словам Закарина, недопустимо.

Отдельный аргумент в пользу велоспорта - низкий возрастной порог входа. В 15 лет ещё можно начать с нуля и дорасти до серьёзного уровня. Примеры известны: Ремко Эвенепул в юности гонял в футбол, Примож Роглич прыгал с трамплина - и в итоге выиграл «Тур де Франс».

Академия на личные деньги и два спонсора

Собственную академию Закарин строит на смешанном финансировании. Примерно треть расходов покрывает сам - из тех вложений, которые он делал ещё в период активных выступлений. Остальное берут на себя два партнёра: «Ак Барс Банк» и «Терралинк». Стартовые затраты были внушительными - транспорт, велосипеды, экипировка. Сейчас операционная нагрузка меньше, проект набирает обороты.

Дальнейшая цель - континентальная команда. Это следующий уровень: воспитанники должны жить и тренироваться в нормальных условиях, а не в общежитии спортивного училища. Для этого Закарин прорабатывает проект спортивного отеля в Татарстане совместно с местными партнёрами. Взамен - площади под академию. Бизнес-логика понятна обеим сторонам.

  • Закарин курирует развитие велоспорта в Приволжском федеральном округе
  • Академия финансируется на 30-40% из личных средств гонщика
  • В Казани до недавнего времени не существовало ни одного велосипедного отделения
  • Ключевой приоритет - детские школы и массовая база
  • Следующий этап - создание континентальной команды со своей инфраструктурой